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添加时间：从长远来看，中国可以学会质量竞争，但这无法迅速实现。报道称，2012年，韩国输掉了与中国长达10年的战争，没有保住在造船行业的领先地位。由于全球航运市场长达5年的不景气，2012年，韩国的船舶出口额下降了30%，至378亿美元。在政府补贴的帮助下，中国的船舶出口额仅下降10.3%，出口总额为392亿美元。中国政府还向造船厂提供了大量新的军舰订单，使造船厂获得更多利润，更能在价格上击败韩国。中国政府还向造船企业提供更多贷款，使造船企业能够向客户提供更好的信贷条件。
奇瑞曾经是中国自主品牌销量的“引领者”，提起奇瑞，很多人脑海中都会浮现出“大眼睛小身子”的奇瑞QQ车型。但是奇瑞很早就意识到，中国的自主品牌汽车必须向高端化迈进，相比其他自主品牌车企，奇瑞在高端化路径方面的尝试更早更多，2009年瑞麟品牌的发布就是剑指中高端市场。然而瑞麟并不成功，有分析人士认为，奇瑞在第一阶段做高端品牌本身没有问题，关键是时机出了问题。奇瑞的步子迈得太大、太快，以奇瑞当时的技术实力和品牌影响力，对中高端品牌的运作还未能形成有效的体系能力。
其四，现代期货交易的风险控制要求计算机系统提供必要的技术保障。“327”国债期货风波出现之后，不少人对各交易所采取的计算机自动撮合交易方式提出质疑，认为这种交易方式对遏制过度投机和提高交易透明度不利。事实上，从五年来中国期货市场的实践和国际期货市场的发展趋势来看，通过计算机系统进行期货交易是我国期货市场的最佳选择，而且通过大型计算机系统控制期货交易中的实时风险，更有人工控制和事后控制所不具备的优势。比如我国期货市场目前采用的“逐笔盯市”风险监控模式，由计算机首先控制交易者下单的数量、价格和保证金比例，再由计算机从其结算账户中扣除其保证金。一旦有效保证金不足，计算机可自动禁止其开新仓，只允许平仓操作。在这方面，计算机实时监控远比人工控制效率更高，反应更敏捷。
正如红周刊记者上期发表的题为《“接盘侠”中泰股份高溢价收购关联公司存疑》一文所分析，标的公司山东中邑本为上市公司关联企业投资失败的一个标的，为让关联公司全身而退避免亏损，中泰股份通过此次并购将现金输入给关联公司，如此做法显然不利于上市公司，让其深陷其中。当然，如果并购标的真的是一家财务健康的高成长优秀企业，则上市公司或许能“守得云开见月明”，可红周刊记者经过仔细分析后发现，标的公司山东中邑的经营业绩不但依赖于关联公司，且财务数据还存在着许多让人质疑之处。
由于奇瑞控股股东华泰资管与瑞创投资也分别向新的投资方转让了15.78%与4.23%的股权，使得青岛五道口将获得奇瑞控股51%的股权；而奇瑞股份方面，增资后，青岛五道口通过奇瑞控股间接持有32.4815%的股份，加上直接持有的18.5185%股份，青岛五道口也将成为奇瑞股份第一大股东。
就像漫威电影一样，九头蛇已经渗透到香港的各个部门，机场概莫能外。细思极恐的是，示威者被放进了机场，如果其中混入了恐怖分子，导致劫机、暴恐事件的发生，怎么办？在这么一个人流密集的地方，有这么大的安全隐患，让我们有理由怀疑，香港机场到底想要干什么？
